Пілот Mercedes здійснив неймовірний камбек і випередив напарника Джорджа Расселла. Макс Ферстаппен замкнув топ-3.

Кімі Антонеллі здобув одну з найяскравіших перемог у своїй кар'єрі, вигравши Гран-прі Італії у Монці. Пілот Mercedes стартував лише з 19-ї позиції через штраф, але зумів прорватися крізь пелотон і першим перетнути фінішну лінію.

Другим став напарник Антонеллі Джордж Расселл, який більшу частину дистанції претендував на перемогу. Третю позицію посів Макс Ферстаппен на Red Bull. Переможець подолав 53 кола за 1:51:15.281, випередивши Расселла на 3,857 секунди, а Ферстаппена — на 14,718 секунди.

Для Антонеллі ця перемога стала особливою — він виграв домашню гонку перед заповненими трибунами Монци. Крім того, 19-річний італієць став першим представником своєї країни за останні 60 років, якому вдалося перемогти у Гран-прі Італії.

Аварія Леклера та червоний прапор

Гонка розпочалася з боротьби Расселла та П'єра Гаслі за лідерство, тоді як на старті виникла суперечлива ситуація між двома пілотами Ferrari.

Льюїс Гемілтон спробував атакувати Шарля Леклера в першій шиканні, але монегаск витіснив напарника за межі траси. У результаті Гемілтон втратив одразу шість позицій.

Вже на другому колі Леклер потрапив у серйозну аварію. Пілот Ferrari на виході з фінальної «Параболіки» намагався захиститися від атаки Оскара Піастрі, але вилетів на гравій і на великій швидкості врізався у відбійник. Леклер не постраждав, однак для ремонту бар'єрів довелося зупинити гонку червоними прапорами.

Після рестарту Расселл утримав першу позицію, а Ферстаппен почав боротьбу за подіум. Антонеллі тим часом стрімко проривався вперед і вже на сьомому колі перебував у боротьбі за топ-6.

Антонеллі починає штурм лідерства

Ферстаппен поступово обійшов Гаслі, а згодом Расселл почав втрачати перевагу через особливості використання енергії батарей на довгих прямих Монци.

Антонеллі скористався боротьбою лідерів і почав стрімко скорочувати відставання. На 16-му колі він випередив Ферстаппена, вийшовши на другу позицію.

Вже через два кола італієць атакував Расселла та в першій шиканні захопив лідерство.

Втім, Расселл не відпустив напарника. На 22-му та 23-му колах британець двічі повертався на першу позицію. Гонка перетворилася на постійну зміну лідера, де вирішальне значення мала робота з батареями та максимальна швидкість на прямих.

Віртуальний сейфті-кар змінив гонку

Переломним моментом став схід Ленса Стролла. Його Aston Martin зупинився на трасі, після чого з'явився режим Virtual Safety Car.

Антонеллі та Ферстаппен скористалися можливістю провести піт-стоп і змінити шини. Італієць повернувся на трасу шостим, але від лідера його відділяло лише близько 15 секунд.

До 37-го кола Антонеллі вже випередив Гемілтона та Піастрі й повернувся на другу позицію. Ферстаппен також обійшов Піастрі, ставши третім.

Расселл залишався лідером, але його жорсткі шини почали втрачати ефективність. Антонеллі поступово скорочував відставання і на 47-му колі вже був зовсім близько до напарника.

На 49-му колі Расселл жорстко захищав позицію, зрізав другу шикану, а Антонеллі також виїхав за межі траси. Проте вже наступного кола італієць провів вирішальну атаку між другою Lesmo та шикано Ascari.

Після цього Антонеллі більше не віддав лідерство та фінішував першим перед домашніми трибунами.

Ferrari залишилася без подіуму

Оскар Піастрі та Ландо Норріс принесли McLaren четверте та п'яте місця відповідно. Гемілтон через зношені середні шини фінішував лише шостим.

П'єр Гаслі, який стартував із поулу, у підсумку завершив гонку сьомим. Восьмим став Арвід Ліндблад, дев'ятим — Франко Колапінто, а останнє очкове місце посів Юкі Цунода.

Для Антонеллі це вже сьома перемога у Формулі-1. Після тріумфу в Монці він зміцнив лідерство у чемпіонаті та збільшив перевагу над Расселлом до 66 очок.

Наступним етапом сезону стане Гран-прі Іспанії на новій трасі Madring у Мадриді.